Қате P0171: аз байытылған қоспаны диагностикалау және P0141 кодының байланысы

P0171 коды бірінші қатардағы цилиндрлерде (Bank 1) отын қоспасының азаюын тіркейді. Электрондық басқару блогы (ЭБУ) шығатын газдардағы оттегінің артық мөлшерін анықтайды, бұл қозғалтқышқа есепке алынбаған қосымша ауа түсуі немесе форсункалар арқылы отын жеткізудің жеткіліксіз болуынан болуы мүмкін. Ұзақ мерзімді (LTFT) және қысқа мерзімді (STFT) отын түзетулерінің шектерінен асқанда Check Engine индикаторы жануы мүмкін.

P0141 коды артқы оттегі сенсорының қыздырғыш тізбегінің ақауын көрсетеді (Bank 1, Sensor 2). Бұл сенсор катализатордың тиімділігін бақылайды және отын қоспасын тікелей реттеуге қатыспайды. Дегенмен, ақаулы қыздырғыш сенсордың жұмыс режиміне шығуын баяулатады, сондықтан ЭБУ шығатын газдардың толық құрамын ұзақ уақыт алмай жұмыс істейді, бұл отын түзетулерінің дұрыстығына әсер етуі мүмкін.

Диагностика және жөндеу кезінде нақты автомобиль маркасы мен моделінің ерекшеліктерін ескеру маңызды.

Ұсынылатын әрекет реті: алдымен P0141 қатесін жойып, содан кейін отын түзетулерін қайта бағалап, P0171 қатесінің себептерін іздеу. Бұл ақаулы қыздырғыштың диагностикаға әсерін болдырмай, қоспа түзету жүйесінің жағдайын дәлірек анықтауға мүмкіндік береді.

P0171 қатесімен жүруге бола ма және қашан тоқтау керек

Қысқа сапар сервистік станцияға мүмкін, егер:

• жүктеме кезінде детонация болмаса (жылдамдатқанда металлдық соққы),
• қозғалтқыш тұрақты жұмыс істесе, айналымдар кенет төмендемесе,
• қозғалтқыш температурасы қалыпты, қызып кету белгілері жоқ.

Төмендегілер байқалса қозғалысты тоқтатып, эвакуатор шақыру ұсынылады:

• детонация – тым аз отын қоспасының белгісі, поршеньдердің зақымдануына әкелуі мүмкін,
• айналымдардың қатты ауытқуы, тіпті бос жүріс кезінде қозғалтқыштың дерлік өшуі,
• отынның жанбауы және Check Engine индикаторының жыпылықтауы – катализаторға зиян келтіруі мүмкін,
• қозғалтқыш температурасының көтерілуі, әсіресе детонациямен бірге.

Жөндеуге дейінгі пайдалану бойынша ұсыныстар:

• кенет үдеуден және жоғары айналымдардан аулақ болыңыз,
• тартқыштарды сүйреуден және көлікті артық жүктеуден сақтаныңыз,
• газ педалін жұмсақ басып, қозғалысты бірқалыпты жүргізіңіз.

P0171 қатесімен ұзақ пайдалану мүмкін салдары:

• шығару клапандарының зақымдануы,
• катализатордың қызып, бұзылуы,
• детонация салдарынан поршеньдер мен сақиналардың зақымдануы,
• алдыңғы оттегі сенсорының істен шығуы.

Егер белгілер әлсіз болса (мысалы, бос жүрістегі аздап айналымның төмендеуі, детонациясыз), сервистік станцияға абайлап жетуге болады. Қозғалтқыштың жұмысында айқын ақаулар болса, тоқтап, эвакуация ұйымдастыру ұсынылады.

P0171 қатесінің мағынасы: аз отын қоспасы және оның белгілері

P0171 – OBD-II диагностикалық коды, отын түзетулерінің азаю шегінен асқанын білдіреді. ЭБУ ауа мөлшерін массалық ағын сенсоры (ДМРВ) немесе абсолюттік қысым сенсоры (MAP) арқылы есептеп, сәйкес отын көлемін береді. Алдыңғы оттегі сенсоры (Bank 1, Sensor 1) шығатын газдардың құрамын бақылайды және қоспаның стехиометриялыққа (шамамен 14,7:1 бензин үшін) қаншалықты жақын екенін хабарлайды.

Оттегі артық екенін көрсеткенде ЭБУ отын мөлшерін арттырады – STFT және LTFT өседі. Егер түзетулердің қосындысы белгіленген шектен асса, жүйе P0171 қатесін тіркейді.

Қатемен бірге жиі кездесетін белгілер:

• бос жүрістегі айналымдардың тұрақсыздығы, әсіресе қозғалтқыш жылығаннан кейін,
• газ педалін кенет басқанда қозғалтқыштың «ойлануы» (отынның жанбауысыз),
• суық қозғалтқышты іске қосу қиындығы – қозғалтқыш кеш іске қосылуы немесе газ беру қажеттілігі,
• отын шығынының артуы – ЭБУ дисбалансты өтеуге тырысады,
• жүктеме кезінде детонация – қоспа тезірек және жоғары температурада жануы,
• капот астындағы ысқырық немесе сыбдыр – ауа енуінің белгісі болуы мүмкін.

Белгілер әртүрлі түрде көрінуі мүмкін: тек бос жүрісте, тек жүктеме кезінде, ұзақ жұмыс істегеннен кейін немесе суық қозғалтқышта ғана. Белгілердің сипаты ақауды іздеудің бағытын анықтауға көмектеседі.

P0171 қатесінің негізгі себептері

Ауа беру жүйесінің ақаулары

P0171 қатесінің жиі себебі – есепке алынбаған қосымша ауа енуі (ауа енуі). ДМРВ немесе MAP дроссельдік клапанға дейінгі ауаның мөлшерін өлшейді. Егер сенсордан кейін ауа еніп жатса, ЭБУ қосымша ауаны есептемей, жеткіліксіз отын береді.

Ауа енуі жиі болатын жерлер:

• ДМРВ мен дроссель арасында орналасқан кіріс гофрасының жарықтары мен үзілістері,
• кіріс коллекторының тозған тығыздағыштары,
• вакуумдық шлангтардың герметиксіздігі (тежегіш күшейткіш, адсорбердің продувка клапаны, отын қысым реттегіші, егер ол вакуумдық болса),
• PCV клапаны (картер желдету жүйесі) ашық қалыпта тұрып қалған немесе зақымданған болса,
• дроссельдік клапанның тығыздағышы,
• шығарылған газдарды рециркуляциялау клапанының (EGR) жартылай ашық қалыпта тұрып қалуы.

Дроссельден кейінгі кір мен майдың тамшылауы немесе ылғалдың болуы ағып кету орнын көрсетуі мүмкін.

Турбинамен жабдықталған қозғалтқыштар үшін: ДМРВ-ден кейінгі турбо және интеркулер патрубоктарын тексеріңіз – жарықтар немесе бос хомуттар ауа енуіне әкелуі мүмкін, бұл ауа сенсормен өлшенеді, бірақ цилиндрлерге жетпейді.

Кіріс жүйесімен жұмыс істегенде қауіпсіздік шараларын сақтап, көлігіңіздің конструкция ерекшеліктерін ескеріңіз.

Отын жүйесінің мәселелері

Отынның жетіспеушілігі де аз отын қоспасына және P0171 қатесінің пайда болуына себеп болуы мүмкін.

Отын жетіспеушілігінің негізгі себептері:

• ағынды шектейтін бітелген отын сүзгісі,
• жеткілікті қысым жасамайтын тозған отын сорғысы,
• ақаулы қысым реттегіші немесе герметиксіз кері магистраль салдарынан отын рампасында төмен қысым,
• бітелген немесе тозған, нашар бүріккіш форсункалар,
• сорғыға дейінгі отын магистралі герметиксіздігі.

Суық қозғалтқышта мәселе айқын көрінеді, себебі байытылған қоспа қажет. Жүктеме кезінде отын қысымы төмендеуі мүмкін, ал ЭБУ әрдайым түзетулер арқылы жетіспеушілікті өтей алмайды.

Қозғалтқыш тоқтағаннан кейін қысымның төмендеуі (манометрмен тексеріледі) сорғының кері клапанының ақауын немесе форсункалардың ағып кетуін көрсетуі мүмкін.

Отын жүйесімен жұмыс істегенде қауіпсіздік шараларын сақтап, көлік конструкциясының ерекшеліктерін ескеріңіз.

Сенсорлардың істен шығуы

Сенсорлардың ақауы P0171 қатесінің пайда болуына әсер етуі мүмкін.

Массалық ауа ағын сенсоры (ДМРВ) сипаттамасы өзгергенде, ол қозғалтқышқа нақты кіретін ауа мөлшерінен аз көрсетеді. Нәтижесінде ЭБУ аз отын береді, оттегі сенсоры аз отын қоспасын тіркейді, түзетулер өседі. Ластанған ДМРВ (майлы қабат, шаң) немесе сенсордан кейін дұрыс орнатылмаған гофра ұқсас әсер туғызуы мүмкін.

Алдыңғы оттегі сенсоры (Bank 1, Sensor 1) баяу реакция немесе ығыстырылған нөлдік мән көрсетсе, жалған аз отын қоспасын көрсете алады. Бұл жағдайда ЭБУ отын мөлшерін арттырады, тіпті қоспа қалыпты немесе бай болуы мүмкін.

Кең жолақты A/F сенсорлары: кейбір көліктерде алдыңғы сенсор кең жолақты, классикалық тар жолақты O2 емес. P0171 диагностикасында стехиометриядан ауытқуға (λ=1) назар аударыңыз. λ>1 немесе сілтеме кернеуден жоғары болса, аз отын қоспасы бар.

Салқындатқыш сұйықтық температурасы (ECT) және кіріс ауа температурасы (IAT) сенсорлары да отын мөлшерін есептеуге әсер етеді. Егер ECT төмен температура көрсетсе, ЭБУ суық іске қосу үшін қоспаны байытады. Жоғары көрсеткіштерде отын мөлшері азайып, аз отын қоспасына әкелуі мүмкін.

Диагностика кезінде сенсор түрі мен нақты көлік моделінің ерекшеліктерін ескеріңіз.

P0171 тек бір қатар цилиндрде ме, әлде екі қатарда да: мағынасы

P0171 (Bank 1) және P0174 (Bank 2) жоқ болса: мәселе бірінші қатар цилиндрлерде шоғырланған. Мүмкін себептер:

• ауа енуі тек бір жақтан кіріс коллекторына (тығыздағыш, вакуумдық шланг),
• Bank 1-де форсунканың бітелуі немесе отын жеткізудің әлсіздігі,
• алдыңғы оттегі сенсорының (B1S1) ақауы.

P0171 және P0174 бірге болса: мәселе бүкіл қозғалтқышқа таралған:

• кіріс коллекторының бөлінуіне дейін ауа енуі (ДМРВ гофрасы, дроссель, PCV),
• төмен отын қысымы (сорғы, сүзгі, реттегіш),
• ДМРВ немесе MAP сенсорларының ақауы.

Bank 1 анықтамасы:

• Түзу қатарлы моторлар (I4, I6): Bank 1 – барлық цилиндрлер қатары.
• V-тәрізді моторлар (V6, V8): Bank 1 – №1 цилиндр орналасқан қатар. Әдетте бұл американдық моторларда жүргізуші жағы, ал жапондық/европалықтарда жолаушы жағы. Нақты орнын пайдалану нұсқаулығынан анықтаңыз.

P0171 қатесінің себебін қалай табуға болады: кезең-кезең диагностика

Дұрыс диагностика тәртібі қажетсіз бөлшектерді ауыстырудан сақтайды.

Құралдар: live data қолдайтын OBD-сканер, түтін генераторы (немесе ауа енуін іздеу үшін пропан баллоны), отын қысымының манометрі, мультиметр, ДМРВ мен дроссельді тазалау құралдары.

Қауіпсіздік техникасы:

• Пропан және аэрозоль тазалағыштармен жұмыс жақсы желдетілетін жерде, ашық от пен ұшқыннан алыс жүргізілуі тиіс.
• GDI отын жүйесімен жұмыс алдында өндірушінің нұсқауларына сәйкес қысымды түсіріңіз. Жүйедегі жоғары қысым қауіпті.
• Сенсорлардың электр тізбегін тексеру кезінде аккумуляторды ажырату жөніндегі нұсқауларды орындаңыз.
• ДМРВ-ны тазалау үшін карбклинер қолданбаңыз – ол сезімтал элементке зиян келтіруі мүмкін.

1-қадам. OBD-сканер: отын түзетулерін және freeze frame-ды талдау

Сканерді қосып, қателер кодтарын және freeze frame-ды оқыңыз. P0171 тіркелген сәттегі параметрлерді жазып алыңыз: айналымдар, жүктеме, қозғалтқыш температурасы, ДМРВ көрсеткіштері, STFT, LTFT.

Нені қарау керек:

• STFT (Short Term Fuel Trim) – нақты уақыттағы қысқа мерзімді түзетулер. Позитив мәндер ЭБУ отын қосып жатқанын білдіреді.
• LTFT (Long Term Fuel Trim) – ұзақ мерзімді түзетулер, бірнеше цикл бойынша орташа.
• Бос жүрістегі және жүктеме кезіндегі STFT + LTFT қосындысы. Қабылданатын мәндер көлік моделіне байланысты және сервистік құжаттамада көрсетілуі тиіс.

Егер түзетулердің қосындысы нормадан айтарлықтай асып кетсе, бұл аз отын қоспасының дәлелі. Бос жүрістегі жоғары түзетулер ауа енуін, ал жүктеме кезіндегі – отын жүйесінің ақауын көрсетуі мүмкін.

ДМРВ деректерін тексеріңіз: бос жүрістегі ауа ағыны қозғалтқышыңызға сәйкес болуы керек. Артық мәндер ауа енуі немесе сенсор ақауын білдіруі мүмкін.

Оттегі сенсорының көрсеткіштері:

• Тар жолақты O2: кернеу 0.1–0.9 В аралығында, шамамен 1 Гц жиілікте ауытқуы тиіс. Егер сенсор төменгі диапазонда «қатып қалса», бұл аз отын қоспасын растайды.
• Кең жолақты A/F: λ немесе токтарға қараңыз. λ>1 немесе сілтеме кернеуден жоғары мәндер аз отын қоспасын көрсетеді.

2-қадам. Ауа енуін тексеру: түтін генераторы немесе көзбен қарау

Ауа енуі P0171 қатесінің жиі себебі болғандықтан, кіріс жүйесінің герметиктігін тексеріңіз:

• Ауа сүзгісін ажыратып, ДМРВ кірісіне түтін беріңіз.
• Дроссель немесе коллектордың шығу тесігін жауып, аздап түтін қысымын беріңіз.
• Барлық қосылыстарды, гофраны, шлангтарды, тығыздағыштарды тексеріңіз.

Түтін генераторы болмаса, пропан баллоны немесе аэрозоль тазалағыштарды қолдануға болады, оларды қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде күдікті жерлерге шашыңыз. Айналымдардың өзгеруі ағып кетуді көрсетеді. Назар аударыңыз: пропан мен аэрозольдер жанғыш, қауіпсіздік шараларын сақтаңыз, ашық от пен ұшқыннан алыс жұмыс істеңіз.

Тексеру керек элементтер:

• ДМРВ мен дроссель арасындағы кіріс гофрасы,
• дроссельдік клапанның тығыздағышы,
• кіріс коллекторының тығыздағыштары,
• вакуумдық шлангтар (тежегіш күшейткіш, адсорбер клапаны, отын қысым реттегіші),
• PCV клапаны және картер желдету шлангы.

Адсорбер продувка клапанын (EVAP purge) тексеру: бос жүрісте клапан жабық болуы тиіс (ЭБУ командасы 0%). Егер клапан ашық қалыпта қалса, кіріске отын буы мен ауа түсіп, ауа енуін имитациялауы мүмкін.

• Жұмыс істеп тұрған қозғалтқышта адсорберден кіріс коллекторына шлангты қысыңыз.
• Сканер арқылы STFT-ға қараңыз: түзету кенет төмендесе, клапан ауа өткізеді.
• Қажет болса клапанды ауыстырыңыз немесе басқаруын тексеріңіз.

3-қадам. ДМРВ: көрсеткіштер мен реакцияны тексеру

Қозғалтқышты іске қосып, сканер арқылы бос жүрістегі ауа ағынын қараңыз. Қозғалтқышыңызға сәйкес нормаға салыстырыңыз. Артық мәндер ауа енуі немесе сенсордың ластануын білдіруі мүмкін.

Газды тез басып, босатыңыз: ДМРВ ауа ағынының өсуімен жылдам жауап беруі және базалық мәнге тез оралуы керек. Баяу немесе бұрмаланған реакция ақаудың белгісі.

Сенсордың сезімтал элементін тексеріңіз: майлы қабат, шаң мен кір өлшеу дәлдігін төмендетеді. Арнайы ДМРВ тазалағышпен тазалаңыз, карбклинер немесе басқа агрессивті құралдарды қолданбаңыз.

Сенсормен жұмыс істегенде өндірушінің нұсқауларын және қауіпсіздік шараларын сақтаңыз.

4-қадам. Отын қысымы: рампада манометр

Отын рампасының диагностикалық штуцеріне немесе отын магистраліне манометр қосыңыз.

Бос жүрістегі және 3000 айн/мин дейінгі айналымдарда қысымды өлшеңіз. Қысым тұрақты немесе өсіп тұруы тиіс. Жүктеме кезінде қысымның төмендеуі сорғының тозуын немесе сүзгінің бітелуін көрсетуі мүмкін.

Қозғалтқыш тоқтағаннан кейін қысым бірнеше минут сақталуы керек. Қысымның тез төмендеуі кері клапанның ақауын немесе форсункалардың ағып кетуін білдіруі мүмкін.

Отын жүйесімен жұмыс кезінде қауіпсіздік шараларын сақтаңыз.

5-қадам. Форсункалар: баланс, бүрку, кедергі

Егер сканерде функция болса, форсункалардың балансын тексеріңіз. Айтарлықтай ауытқулар бітелу немесе тозуды көрсетуі мүмкін.

Мультиметрмен форсункалардың орамдарының кедергісін өлшеңіз. Мәндер форсунка түрі мен көлік моделіне байланысты.

Бүркуді бағалау арнайы жабдық пен тәжірибені талап етеді. Бұл тексеруді мамандарға тапсыру ұсынылады.

6-қадам. EGR және PCV: клапандардың жұмысы

EGR клапаны бос жүрісте жабық болуы керек. Клапанның командалық орнын сканер арқылы бағалаңыз. Қажет болса, клапанды көміртек қалдықтарынан тазалап, штоктың еркін қозғалуын тексеріңіз.

PCV клапанын тыңдау арқылы тексеруге болады: шайқалғанда шариктің соққысы естілсе, клапан жұмыс істейді. Егер клапан тұрып қалса немесе істен шықса, ауа енуін тудыруы мүмкін. Картер желдету шлангын жарықтар мен бітелулерге тексеріңіз.

Бұл тексерулер тәжірибе мен мұқияттықты талап етеді.

7-қадам. Лямбда-зонд және шығару жүйесі: реакция жылдамдығы, сенсор алдындағы ауа енуі

Алдыңғы оттегі сенсорының жұмысын тексеріңіз: жылы қозғалтқышта тар жолақты сенсордың кернеуі 0.1 мен 0.9 В аралығында, шамамен 1 Гц жиілікте ауысып тұруы керек. Баяу реакция немесе ығыстырылған орташа мәндер сенсор ақауын көрсетуі мүмкін.

Сенсор алдындағы шығару жүйесін жарықтар, тығыздағыштардың герметиксіздігі және ағып кетулерге тексеріңіз. Сенсор алдындағы ауа енуі жалған аз отын қоспасын тудырады.

Дәл диагностика үшін мамандарға жүгіну ұсынылады.

P0171 қатесін жою әдістері

Диагностикадан кейін анықталған себепке байланысты жою әдісін таңдаңыз:

• Кіріс жүйесін герметизациялау: зақымдалған гофраларды, тығыздағыштарды, вакуумдық шлангтарды ауыстырып, хомуттарды қатайтыңыз. Уақытша жабыстыруға болады, бірақ ауыстыру артықшылықты.
• ДМРВ-ны тазалау немесе ауыстыру: сезімтал элементті арнайы құралмен тазалаңыз. Нәтиже болмаса сенсорды ауыстыруды қарастырыңыз. Гофраның дұрыс орнатылуын тексеріңіз.
• Отын жүйесін жөндеу: отын сүзгісін ауыстырыңыз, отын қысымын тексеріңіз, қажет болса сорғы мен қысым реттегішті ауыстырыңыз.
• Форсункаларды қызмет көрсету: арнайы жабдықта тазалап немесе тозғандарын ауыстырыңыз. Қызметтен кейін баланс пен бүркуді тексеріңіз.
• PCV және EGR жүйесін қалпына келтіру: ақаулы PCV клапанын ауыстырыңыз, EGR клапанын тазалап, тексеріп, қажет болса ауыстырыңыз.
• Алдыңғы оттегі сенсорын ауыстыру: ақау расталса, сенсорды түпнұсқа немесе сапалы аналогқа ауыстырыңыз.

Диагностикадағы типтік қателіктер:

• кіріс жүйесінің герметиктігін тексермей ДМРВ ауыстыру,
• оттегі сенсор алдындағы шығару жүйесіндегі ауа енуін елемеу,
• ДМРВ-ны карбклинермен тазалау,
• отын жүйесімен жұмыс кезінде қысымды түсірмеу,
• ауа енуін іздеу кезінде ашық жалын қолдану.

Ақауды жойғаннан кейін сканер арқылы қате кодын өшіріп, қажет болса адаптацияларды тазалап, тест-драйв жасап, нәтижелерді тексеріңіз.

P0171 және P0141 қателерінің өзара байланысы

P0141 қатесімен байланысы (оттегі сенсоры қыздырғышының ақауы)

P0141 коды артқы оттегі сенсоры қыздырғыш тізбегінің ақауын көрсетеді (Bank 1, Sensor 2), бұл үзілу, қысқа тұйықталу, кедергі жоғарылауы немесе қыздырғыш элементтің ақауынан болуы мүмкін.

Артқы сенсор катализатордан кейін орнатылған және оның тиімділігін бақылайды. Ол отын қоспасын тікелей реттеуге қатыспайды, бірақ ақаулы қыздырғыш сенсордың жұмыс режиміне шығуын баяулатады. Нәтижесінде ЭБУ ұзақ уақыт ашық контур режимінде (open loop) жұмыс істейді, оттегі бойынша кері байланысты елемейді.

Бұл P0171 қатесінің диагностикасына жанама әсер етуі мүмкін, себебі дәл кері байланыс болмағандықтан отын адаптациялары ауытқуы ықтимал. Дегенмен, P0171-дің негізгі себебі әдетте нақты қоспа дисбалансы (ауа енуі немесе отын жетіспеушілігі), P0141 қатесі емес.

P0141 қатесін алдымен жою ұсынылады, бұл ақаулы қыздырғыштың диагностикаға және деректердің дұрыстығына әсерін болдырмауға көмектеседі.

P0171 және P0141 қателері бір уақытта пайда болса не істеу керек

Қателер бір уақытта пайда болғанда ұсынылатын шаралар:

1. Оттегі сенсоры қыздырғыш тізбегінің сақтандырғышын тексеру.
2. Артқы сенсордың разъемін коррозия және зақымдарға тексеру.
3. Өндірушінің нұсқауларына сәйкес сенсор қыздырғыш элементінің кедергісін өлшеу.
4. Қозғалтқыш қосулы кезде сенсор разъеміндегі қуат пен жерді тексеру.

Егер тізбек дұрыс болса, бірақ қате сақталса – артқы оттегі сенсорын ауыстыру қажет.

P0141 жойылғаннан кейін кодтарды өшіріп, тест-драйв жасап, отын түзетулерін тексеріңіз. Егер P0171 қатесі сақталса, жоғарыда сипатталған диагностикалық қадамдарды жалғастырыңыз.